调整运输结构推进多式联运

       受新冠肺炎疫情影响，今年1月至8月，武汉局集团公司货发量同比减少242万吨。其中，煤炭、矿建两个主要品类运量同比减少578万吨，货运上量形势严峻。该局集团公司认真贯彻落实中国国家铁路集团有限公司党组部署要求，主动融入长江经济带综合交通运输体系建设，调整运输结构、发挥政策优势、推进多式联运，想方设法增加装车量，扩大市场份额。该局集团公司认真对照鄂豫两省推进运输结构调整三年行动计划，逐项梳理项目进展，盯控增量目标兑现，通过协调推进“公转铁”、铁水联运政府补贴事宜，提升市场竞争力。
　　
　　借助区位优势，精心做好顶层规划，推进多式联运。随着大花岭物流基地和驻马店马庄物流基地相继建成并投入使用，多式联运运输效率得到很大提高。该局集团公司重点将疏港矿石铁水联运、集装箱多式联运作为货运增量的主要方向，持续提升三江港运输能力，铁矿石运量有望从去年253万吨增至400万吨；增加运力供给，荆州港全年运量有望达到200万吨；新增武汉吴家山、信阳至宁波北仑港的铁海联运班列，宁波港铁海联运班列全年有望开行120列，发送1.5万标准箱，同比增长35％。针对三峡大坝过坝运输能力饱和的实际，该局集团公司积极对接沿江港口和企业，加密开行武汉至成都、重庆等集装箱班列，对铁水联运项目实施价格优惠，降低地方企业物流成本；狠抓武南渣土运输、禹州石料“公转铁”运输、祥云化肥下水运输等重点项目，力争增运增收。 （文/罗璇）