本报玉溪5月20日电 （记者郭薇娜 特约通讯员张伟明 通讯员王鹏）5月15日9时许，经过近4年的艰苦奋战，中老铁路玉溪至磨憨段和乐隧道贯通，为正在开展的桥梁架设、轨道铺设等工程施工创造了条件。此外，玉溪至磨憨段绿化工程也同步推进，为全线按期建成通车奠定了基础。
和乐隧道位于云南省玉溪市境内，全长7.9公里，是中老铁路玉溪至磨憨段最北端的第一个长大隧道。作为中老铁路玉磨段的重要节点工程——和乐隧道穿越两条断层破碎带，应力转换复杂，围岩极不稳定且富水，溜坍、软岩大变形和突泥、涌水频发，安全风险极高、施工难度极大，是全线重点控制性工程之一。2016年9月开工以来，仅中国中铁六局集团承担施工的4.5公里隧道段就累计发生突泥涌水15次，涌突量约1.8万余立方米，溜坍60余次1.4万余立方米；1号斜井往磨憨方向处于软岩大变形段，累计变形达650米；地下水发育，日平均涌水量达2万余立方米。
在与复杂地质的较量中，建设单位和施工单位组织专家组现场会诊，根据围岩变化情况合理选择开挖工法，优化支护参数，加强工序写实分析，在确保安全质量的同时提高了工效。
在和乐隧道贯通的同时，中老铁路玉磨段绿化工程也同步展开。中国铁路昆明局集团有限公司组织各参建单位落实绿色发展理念，结合沿线气候类型、植被状况、地域文化等特点，分别按“滇中胜景、林海茶韵、傣家风情、绿色森林”4个主题，全力打造西南地区绿色长廊创新示范工程新标杆，将中老铁路玉磨段建成路景融合、一站一景的最美铁路。
昆明局集团公司滇南铁路建设指挥部墨江段总工程师胡正奎表示，他们根据不同的气候特征，将中老铁路玉磨段划分为干旱地区和热带雨林地区，选择适宜的植物，今年雨季前完成绿化工程施工，力争明年取得绿化工程实效。
中老铁路全长1000多公里，设计时速分别为客运160公里、货运120公里。其中，玉溪至磨憨段全长508公里，预计2021年底与老挝段磨丁至万象铁路同步开通。届时，从昆明至景洪仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。
