提速成渝中线高铁建设 成渝1小时通达

发布时间:2019/2/1 11:10:46

“成渝中线高铁建成后,重庆、成都两大城市将实现1小时通达,可辐射成渝城市群腹地璧山、铜梁、大足、资阳、简阳5个地方,受益人口近3000万,并且在现实条件允许的情况下,可适时实现公交化列车运营,实现成渝城市群融合发展。”今年,大足代表团全团建议,加快推进成渝中线高铁前期工作进程,力争2020年前开工建设。
  成渝中线高铁全长280公里
  成渝中线高铁位于四川省和重庆市境内,西起成都枢纽,经乐至、安岳和重庆的大足、璧山,止于重庆枢纽,全长280公里。项目西端经成都枢纽分别与成西(兰)线和西成客专等相连,可通往西宁、兰州、乌鲁木齐、银川和呼和浩特等地区;中与成达万客专、绵遂内城际、重庆市郊铁路合大线相连;东端经重庆枢纽与渝贵客专和渝黔铁路等相连,可通往华南沿海等地区。建成后,将成为成渝间城际和西北地区与贵州、华南等地区间的高速客运通道之一。
  实际新建里程约60公里
  大足代表团认为,从投资效益层面看,成渝中线高铁投资成本低、辐射范围广。成渝中线高铁沿线地区地势平坦,无地堑、无大江大河、无重大地质灾害隐患,单位公里建设成本较低。成渝中线高铁可与成渝高铁在璧山共站,与兰渝高铁进入重庆西站段共线,实际新建里程仅约60公里,总体成本可控。且成渝中线高铁规划线位沿渝蓉高速布局,尽早启动,可大幅降低前期勘察成本,并最大限度发挥公铁联运效益。
  对比浙江省,杭州市至温州市4地市9县2000万人口,布局了甬台温高铁(杭州—宁波—台州—温州)、金温高铁(杭州—金华—温州)、杭温高铁(杭州—永嘉—温州)三条高铁。重庆—成都作为全国将重点打造的四个“国际性综合交通枢纽”之一、目前全国最高等级的交通枢纽,在现有成渝高铁、渝遂铁路的基础上,提速实施成渝中线高铁建设,搭建成渝间第三条城际通道,有客流保障,也有现实需要。
  之前,重庆市发布了《重庆市中长期铁路网规划(2016—2030年)》,正式将成渝中线高铁纳入了重庆市“米”字型高铁路网布局。2017年12月,重庆市政府正式发布《关于印发基础设施建设提升战略行动计划(交通行动计划)工作方案通知》,明确了将成渝中线高铁(重庆西站至大足段)纳入我市2019年新开工项目(由于重庆市铁路三年规划调整为五年规划,成渝中线高铁调整为2020年开工建设)。目前,成渝中线高铁设计已有一定深度,中铁二院已提出线路初步走向建议,自重庆西站引出,经大足、安岳,接入成都新机场站,项目可研已进行招标。
  提速推进前期工作进程
  大足代表团建议,将成渝中线高铁列入川渝合作重大项目,上升到重庆市政府、四川省政府层面加以推进。川渝两地铁路主管部门之间进行一次深入沟通交流,对项目推进的操作性达成共识。有关部门提速推进成渝中线高铁前期工作进程,力争2020年前开工建设。