实现时速350公里高铁来了

京广高铁北京至武汉段由时速310公里达标运营提升至时速350公里高标运营。这是2017年以来，继京沪高铁、京津城际铁路、京张高铁、成渝高铁之后，我国第五条实现常态化按时速350公里高标运营的高铁。

近年来，我国高铁路网规模快速扩大，从“四纵四横"到“八纵八横”。早在2008年，我国《中长期铁路网规划》便提出建设“四纵四横"客运专线，客车速度目标值达到每小时200公里以上。而到了2016年新修订的规划在"四纵四横"主骨架基础上，又提出形成以沿海、京沪等”八纵"通道和陆桥、沿江等"八横"通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。6月10日，国家铁路局副局长安路生在新闻发布会上透露，党的十八大以来，我国高速铁路新增投产3.1万公里，目前，高铁里程突破4万公里，占世界70%以上，已通达93%的50万人口以上城市。"四纵四横"高铁网已全面建成，"八纵八横"高铁网加密形成。

国铁集团电工部负责人表示，列车运行速度越高，对线路基础设施质量和外部环境要求越高。实现常态化按设计的高限标准时速高标运营，列车运行的阻力、能耗车内噪声都会大大增加，所以能够实现高速运营，不仅线路的基础设施状态要稳定，高铁性能也要满足各项指标要求。我国是世界上唯•一实现高铁时速350公里商业运营的国家。

湖杭高铁是打造“轨道上的长三角”的重要节点工程，项目建成通车后，将进一步完善浙江省1小时交通圈，优化杭州铁路枢纽客站与过江通道布局，为杭州亚运会交通服务提供强有力的运输保障，对促进沿线经济社会发展具有重要意义。

中国铁路上海局集团有限公司切实担负起运营管理单位责任，积极参与施工方案策划和技术标准把关，组织杭州工务段、上海高铁基础设施段等单位进行线路精调会战，全力确保设备设施安全可靠，为合杭高铁湖杭段高质量开通运营提供保障。各参建单位动态优化施工组织，定期进行安全质量检查，科学有序推进项目建设。