发布时间：2022/4/18 18:04:17
截至3月31日，今年一季度，位于武当山下的十堰车务段累计发送货物108.85万吨，同比增加25.84万吨，增幅达31.1%;完成货运收入1.2亿元，同比增加0.27亿元，增幅达29.2%，增幅在中国铁路武汉局集团有限公司名列前茅。(4月17日人民铁道网)
渝厦高铁常长段是湖南省“十大基础设施项目”之一，是国家“八纵八横”高铁主通道中渝厦通道的重要组成部分。西起常德站东至长沙西站，渝厦高速铁路常长段共设5座车站：常德站—汉寿站—益阳南站—宁乡西站—长沙西站。全长156.82公里。渝厦高铁常长段建成后，长沙高铁西站将成为汇集高铁、城铁、地铁、城市公交、长途客车、出租车、网约车、社会车辆“八位一体”的区域性重要综合交通枢纽，对于长株潭与益阳、常德产业带的融合，同城化效应的显现，优化湖南西北部通道的交通运输结构都有十分重要的意义。
常益长高速铁路共同构成重庆至长沙快速便捷客运通道，大大缩短重庆与中东部间的时空距离。铁路的建设可以填补重庆、湖北、湖南三省交界地区铁路网空白。常德至长沙段的渝厦高速铁路常长段建成后，将连接常德、益阳与长沙，有利于推动洞庭湖生态经济区发展。建成通车后，常德到长沙仅需1小时，长株潭城市群与益阳、常德产业带的融合将进一步密切，推动了洞庭湖生态经济区发展。
湘江新区作为国家战略，且是湖南省带动辐射湖南三加五城市群的中心地带，及长沙市加快宁乡撤县改区的桥头堡，是国家、省、市的发展重心。湘江国家新区有政策、科技、教育、带动、环境等等很多优势，但不必讳言，湘江国家新区的短板是交通，因为长沙高铁南站、火车站、黄花机场等交通区纽中心都集中在河东。所以加快湘江新区的交通区纽中心建设和道路建设迫在眉睫。
渝厦高铁常长段长沙西站高铁站作为构成西北至沿海重要通道的枢纽站，长沙南站距离湘潭北站也只有三十多公里，京广高铁长沙南站距离株洲西站也只有四十多公里。进一步促进长益（常）融城发展和长益常经济带建设，方便长（宁）常老百姓坐车，增加长沙的客流量和吸引力。有利于增强国家级湘江新区的交通区纽和交通中心地位，从而促进湘江国家新区的大扩张和大发展。湘江国家新区的短板是交通区纽中心和交通建设，有利于辐射带动湖南省三加五城市群，长沙的大扩张和大发展，从而发展成国内国际化的大城市。为长沙和湘江国家新区预留未来巨大的发展空间、土地、交通区纽等等。未来长沙西高铁站客流发展。郑州、武汉等省会城市，现在都已经有几个高铁站了。未来的长沙发展也就是重点发展长沙和国家级湘江新区，按规划国家政策建设中国新一线城市。（文/颜杰）