临沧，因濒临澜沧江而得名，佤族等少数民族世代聚居于此，又被誉为“世界佤乡”。千百年来，由于山高水阻、交通闭塞，临沧“养在深闺人未识”，经济发展缓慢。
“村村寨寨哎，打起鼓敲起锣，阿佤唱新歌……”2020年12月30日，大临铁路建成通车，结束了临沧不通铁路的历史。交通发展的制约瓶颈被打破，临沧实现了从“末梢”到“前沿”的蜕变。
从昆明出发，动车穿过大理、巍山、小湾东、云县，最快3小时19分钟直达临沧，旅行时间较公路缩短约6个小时。大临铁路开通运营以来，运输安全平稳有序，截至今年3月10日，已累计开行旅客列车7400多列，发送旅客近500万人次，发送货物47万吨，有力拉动地方经济社会发展，托起了佤乡人民的幸福梦。
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动车从大理出发后，沿大临铁路驶向巍山，一座具有浓郁地方文化特色的古城。
“2021年，巍山站累计发送旅客28.1万人次，到达旅客25.2万人次。”中国铁路昆明局集团有限公司广通车务段巍山站站长杨龙亮介绍，如今，乘坐动车已经成为当地民众重要的出行方式。
与此同时，前往巍山“一日游”的旅客也明显增加。2021年，巍山共接待游客315.3万人次，同比增长55%；其中，1月至9月“一日游”旅客达198万人次，同比增长167%。动车效应衍生的“快旅慢游”成为巍山旅游产业发展的关键词，让这座千年古城焕发了新生。
“动车进站，请大家在黄线外等候。”今年春节假期结束时，位于云南无量山脉腹地的小湾东站十分热闹，车站工作人员手持扩音器来回走动，提醒候车旅客注意安全。
“今年春节期间，车站旅客发送量较平时增长了1倍以上。”小湾东站副站长刘秉德介绍，今年春运是小湾东站迎来的首个春运，单日发送旅客最高达500多人次。许多外出务工求学的人都是首次乘坐动车回到熟悉而“陌生”的家乡。节后，他们又选择搭乘动车奔向远方，实现致富梦想。
动车一路向前，风笛响彻无量山，唤醒滇西大地这片热土。
“今年春运，我们日均发送旅客2300多人次，单日最高发送旅客5420人次。”广通车务段临沧线路管理站党总支书记丁武轩介绍。云县站是大临铁路客流较大的车站，辐射周边凤庆、永德等3县，覆盖面广，客流集中。
“现在坐动车上班只需要20多分钟，我能多陪陪家人了。”在临沧上班的杨先生家住云县，铁路部门在大临铁路推出定期票和计次票产品后，他第一时间就购买了定期票，每周往返于临沧和云县。新型票制产品在降低通勤成本的同时，也提升了出行的安全性和舒适性，受到旅客的喜爱。
公交化开行的动车组在缩短通勤时间的同时，也扩大了人们的生活半径、提升了生活品质，“同城生活”成为这一年多来沿线百姓的最大感受。时空距离的改变，带来了“同城效应”的发酵。“双城”生活不仅提升了更多异地家庭的幸福指数，而且改变了沿线各地的教育格局，拓宽了孩子们的求学之路。
“我们在走访当地学校时，发现临沧市第一中学高一年级有很多学生来自大理地区。”临沧站站长张宗明了解到，大理至临沧公路距离370多公里，坐汽车单程要6个小时左右，动车的开通将这段距离压缩到2小时。很多家长就安心地将孩子送到临沧就读，临沧市第一中学中考成绩好的学生有的还选择到昆明上高中。
张宗明回忆，2021年元旦期间，一位曾参加过滇缅铁路建设、104岁高龄的佤族老人在家人的搀扶下，来到临沧站体验动车。
“感谢党中央，感谢总书记！”老人在动车门口触摸到车体时，眼含热泪地说出这句话。百年梦想在这一刻实现，这也是“世界佤乡”百年铁路梦的一个真实缩影。如今，动车已经融入佤乡人民的日常，成为当地的一张亮丽名片。大临铁路开通以来，临沧站到发旅客累计超过200万人次。
为满足旅客出行需求，昆明局集团公司根据客流情况不断动态优化运行图，科学调整列车开行方案，从初期每天开行4对列车逐步增至目前的9对，并开行临沧至丽江3.5对直达列车，串联起临沧、大理、丽江等热门旅游城市，形成了滇西片区“旅游黄金线”，吸引各地游客慕名而来。
