“晋煤东运”再添新动脉

发布时间:2021/12/22 16:09:27

        寒冬时节,太行山区北风呼啸,寒气逼人,和邢铁路正加紧联调联试,向着今年底顺利开通运营目标全力冲刺。这条连通山西与河北的现代物流运输通道为客货共线,开通运营后将为“晋煤东运”增添一条高效便捷的新通道。
 
  全长142.4公里的和邢铁路,西起山西省晋中市和顺县,东至河北省邢台市信都区,设计时速120公里,建成通车后将与既有京广、邯黄、阳涉、太和等铁路形成冀中南区域铁路物流大通道,年货运能力将达到4000万吨以上。
 
  据中国铁路北京局集团有限公司建设系统的一名负责人介绍,2016年10月31日,和邢铁路跨邢昔公路连续梁成功合龙;2017年4月20日,和邢铁路东羊卧1号隧道顺利贯通;2020年4月30日,和邢铁路上跨南水北调输水渠特大桥成功合龙;2021年8月7日,和邢铁路天河山隧道顺利贯通;2021年11月5日,和邢铁路和顺站改造施工完成;2021年12月7日,和邢铁路天河山隧道内最后两根500米长钢轨组装铺设完成……历经多年奋战,这条横跨太行山的铁路项目终于进入建设尾声。
 
  面对施工时间短且工作量大、疫情防控压力大、多专业交叉施工等不利影响,参建单位创新建造技术和信息化管理措施,动态调整工艺工法,施工中采用了TSP超前预报、地质雷达监测、红外探水等措施加强预测,并使用超前帷幕注浆和全断面径向注浆等技术。
 
  “和邢铁路全线共打通太行山脉的21座隧道。其中,长达11.7公里的天河山隧道下穿24条地质断裂带,日最大涌水量超7万立方米,施工技术难度和安全风险国内罕见。”中国铁建十八局集团和邢铁路项目经理惠云杰说。
 
  和邢铁路作为深入推进“公转铁”运输的关键项目之一,开通运营后将大大降低能源运输成本,进一步完善我国华北地区铁路网布局,形成铁水联运、公铁联运、多式联运等更加环保高效的能源运输新通道;将结束左权、和顺等太行山革命老区县不通客运火车的历史,进一步提高铁路沿线居民生产生活水平,为沿线文旅业发展、乡村振兴带来新机遇。