接触网第一杆成功组立 池黄高铁“四电”工程全面启动

      记者在施工现场看到，随着现场施工负责人一声令下，接触网钢支柱在起重机大臂的有力带动下缓缓升起，被稳稳地放在钢柱的地脚螺栓上，施工人员默契配合，争分夺秒将接触网钢支柱顺利对准基座，并完成扣铆。池黄高铁接触网第一杆成功组立，标志着该项目站后“四电”工程进入全面施工阶段。

       高铁建设一般分为站前工程和站后工程，站前工程主要包括路基、桥梁、隧道和轨道工程等，站后工程主要包括通信、信号、电力、电力牵引供电“四电”工程和站房建设装修、防灾安全监控系统等工程。其中，“四电”工程是整条高铁的“中枢大脑”和动力之源，也是高铁建设中的关键环节。

       据悉，池黄高铁“四电”工程将新建接触网导线315.26条公里、通信线路963.62条公里、电力线路856.536条公里，新建牵引所亭9座、10KV电力配电所2座、基站20座、中继站7座。“接触网是铁路电气化工程的主构架，具有技术含量高、标准要求严、施工组织复杂等特点。”中国中铁电气化局池黄高铁四电集成项目负责人陶伟告诉记者，池黄高铁全线接触网共设计接触网杆2000多根，预计今年12月底前完成60%以上的接触网组立，明年上半年完成“四电”工程主体施工，下半年完成调试，达到初步验收条件。

       池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，线路从池州站至黄山北站，正线新建线路长约125公里，设计时速350公里。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北等5座车站，其中太平湖特大桥是全线控制性工程。项目建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展等具有重要意义。