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三条铁路同时开工!武汉至西安两小时通达

发布时间:2022/1/14 16:14:23

        据了解,中铁十一局集团西十高铁1标项目线路正线长28.14公里,其中隧道长共计23公里(9座),桥梁长共计4.1公里(11座),其中汉江特大桥为全线控制性工程,主跨采用420米斜拉桥结构形式,塔高189米,是国内首座梁桁组合结构的高铁斜拉桥,技术复杂,施工难度大;神定河特大桥最大桥高108.7米,为全线最高墩,连续梁主跨为160米,为全线最大跨连续梁;长7.37公里的罗家梁二号隧道、长6.5公里的友谊隧道,地质条件复杂,施工难度大,均为全线重难点工程。

“粮食专线”将进一步提升湖北中部枢纽地位

武汉粮食经开铁路专用线,是国家粮食现代物流(武汉)基地的配套工程,位于武汉市新洲区,北侧为武汉新港江北铁路正线,南侧为长江,东南侧为武汉新港江北铁路林四房站,由武汉经发粮食物流产业有限公司投资建设。线路全长约3.3公里,总投资约7.37亿元,计划工期13个月,预计近期运量383万吨/年、远期725万吨/年。

建设该项目将提升国家粮食现代物流(武汉)基地暨国家稻米交易中心转运及分拨配送能力,对打造武汉港口型物流枢纽、中部多式联运中心、区域供应链服务平台,维护国家粮食安全和应急保障等具有重要意义。

数百家企业的福利铁路

松滋车阳河港区铁路专用线位于荆州市松滋市车阳河港区,线路自焦柳铁路桃子岭站引出,于车阳河港口南侧新建港口站,由荆州港务集团投资建设。线路全长约4.37公里,总投资约6.3亿元,计划工期24个月,预计近期运量280万吨/年、远期将达到1000万吨/年。

建设该项目将有效满足荣成纸业、嘉施利、丽源科技等龙头企业对铁路运输的需求,直接服务松滋市临港工业园35家企业,辐射周边企业数百家;有利于发挥长江黄金水道优势,完善港口集疏运体系,助力荆州加快打造国家级多式联运示范基地;进一步打通港区物流运输“最后一公里”,有效降低物流成本,提升松滋和周边县市核心竞争力。