驻马店因历史上设皇家驿站，而素有“驿都”之称。这里区位优越、交通发达，京广铁路、京广高铁穿城而过。在坚决打赢“两坚守两实现”攻坚战中，驻马店车务段充分发挥区位优势，锚定目标，精准施策，通过“守牢主阵地、培育新市场、稳住重点项”，全力实现增运增收。
铁龙驰骋，一列列运粮列车、铁海联运班列驶出“驿都”，驶向大西南，驶向海港码头。
11月14日，该段提前47天完成全年229万吨的发送吨奋斗目标；12月7日，提前24天完成全年3.17亿元货运收入奋斗目标，全年预计超额完成货运收入2000万元，递交出一份亮眼的货运成绩单。
守牢主阵地，做大粮食运输板块
驻马店是农业大市，主产小麦、玉米、大豆等，粮食产量在河南省排名第二。长期以来，粮食运输占驻马店车务段货运的半壁江山。
该段通过积极对接有关粮食企业、货源客户，掌握粮食运销需求、市场变化，动态做好运力衔接，不断强化运力组织，特别是紧紧抓住关键粮源企业的粮食运输，采用多种运输方式提高运量。截至12月12日，该段今年完成粮食发送量91.5万吨，较去年同期增加51.5万吨。
西平站是驻马店车务段运粮主阵地，主要向西南地区发运小麦、玉米等。今年9月，面对小麦运输呈下滑趋势的情况，车站货运主任陈连林、副主任杨志宏抢在10月玉米上市前，积极走访西平县粮食和物资储备局，了解掌握粮食运输情况。走访中，他们得知西平天潮粮油贸易有限责任公司要在10月至12月向昆明、成都等地发运4万吨小麦的消息。他们第一时间与该公司取得联系，了解对方运输需求，讲清路企互利互惠政策和车站“阳光装车”优质服务，对方最终决定将所有小麦全部走铁路运输，车站实现增运625车，增加运输收入近600万元。
培育新市场，打造铁海联运亮点
与宁波港、青岛港联手打造的铁水联运项目，是驻马店车务段培育的新的货运市场之一。该段将铁路运输与水运、公路运输进行通盘考虑，积极取得地方政府支持，通过路企联手，打造了驻马店至宁波港、黄岛港（隶属于青岛港）的铁海联运班列产品。
今年以来，该段广泛宣传铁海联运班列运输优势，帮助企业算经济账，逐步与30多家外贸企业建立起合作关系。同时，他们积极与宁波港、黄岛港沟通，分析国内市场的巨大运输需求，推进驻马店“无水港”建设，实现企业、铁路、港口三方“联合办公”、实时互动，合作单位也由驻马店本地35家，快速拓展到覆盖南阳、周口、平顶山等7个地市的近70家，为豫南地区商品迈出国门、走向世界铺设了一条物流新通道。
针对国外疫情造成海运箱返箱慢、订仓难的实际困难，该段加强与中国铁路武汉局集团有限公司及相关铁路局集团公司的协调联系，调集铁路集装箱提高运力保障，确保班列货物能够如期到达港口交付装船。截至12月12日，驻马店站今年累计发送铁海联运班列275列、19316标箱，发送吨达28万吨，较去年同期增加152列、10004标箱，增加发送吨16万吨。
稳住重点项，钢材运输运量不减
信阳明港钢厂是该段管内二等站明港站的重点运输企业。针对钢厂内部施工改造、产量下滑对货运带来的不利影响，明港站积极强化路企合作，通过提升服务质量，优化运输组织，确保了今年运量不减。
日常工作中，明港站与钢厂建立常态化联系沟通机制，做好信息反馈，强化联劳协作，定期召开运输组织协调会、安全运输总结会，开展联合办公，实时解决钢厂运输生产过程中产生的各种问题，提升运输组织的针对性和实效性。
为给钢厂营造良好的运输环境，明港站针对站内股道紧张、到达货车一时不能全部接入的问题，积极争取邻站的帮助支持。面对明港站的求援，该段管内确山站挺身而出，主动担负起整合编组明港站零散货车的任务，零散货车在确山站实现整编整发，按时到达、及时装卸，迅速解决了明港站的零散货车接入难的问题，切实提高了明港站的运输效率。
截至12月12日，明港站今年实现钢材发送53.4万吨，全年预计将发送57万吨，与去年发送量基本持平。
