人民铁道网讯（通讯员 王伟 李宪）“监测调阅发现39#道岔曲线升高，可能是昨天下雪降温造成的，今天检修时重点整治，大家出去时多穿衣服，作业时注意人身安全。”10月15日凌晨4时，包头电务段乌海车间乌海西信号上行天窗出工会上，工长张翔安排检修任务时说。
乌海西站是中国铁路呼和浩特局集团有限公司管内最西端的一个客货二等站，全站有到发线、编组线20条，19个装车点，4条货物线，日均装车240辆左右。为了保证这繁重的日常运输任务顺利完成，信号设备稳定运行就显得尤为重要。
“天窗给点了，4点30到6点，共计90分钟，可以上道作业！”在漆黑寂静的夜色中，现场防护员唐红利的声音显得特别洪亮。“沈鑫云开箱盒检查缺口，看看液压油油标；宋超阳检查锁钩，准备夹板；林阳量下开程，这组道岔曲线升高了十几个。大家检查时细心点，找出问题来！”张翔拿起工具，边走边向身边的三个青工叮嘱道。
“张工，主机密贴不好，锁钩变松了，动作杆、锁框有点磨卡。”宋超阳转头对张翔说道。
“小沈准备1毫米的密贴调整片，林阳过来把锁框打开，我来调整下。”张翔立即安排道。大家各司其职，整治工作有条不紊地进行着……
寒风夹杂的砂砾阵阵袭来，打在衣服上沙沙作响。大伙直起腰，紧了紧领口，跺了跺脚，弯腰拿起工具接着调整密贴、紧固螺母。“锁框调整完毕，加完片后密贴、缺口调整完好，可以转动试验，让机械室调阅员查看曲线！”宋超阳报告说。
“39#道岔曲线恢复正常值，可以正点开通！”当大伙听见对讲机里传来的好消息时，都松了口气，收拾工具开始下一项检修任务。
时间转瞬即逝，当对讲机里传来天窗还有10分钟的时候，大家准备下道，张翔转身对青工们说道：“虽然天气很冷，但是咱们消除了一个隐患，现在正是打‘三保三增’攻坚战的关键时期，咱们可不能掉链子！”
“工长说的对！”在朦胧的夜色中，大家笑谈着朝工区走去。
